千亿市场！我国电动电池将进入大规模退役阶段

我国已成为电池生产和使用大国。 2024年，日本新能源汽车产量将突破1300万辆，产销量有望连续10年位居世界第一。根据电池寿命估算，我国正处于大规模淘汰电池的边缘。据统计，2024年国内能源电池回收量预计将突破30万吨，市场规模预计将达到480亿元以上。预计2030年国内市场规模将突破1000亿元，大力推进电动电池的回收利用是当前的重要课题。 10月17日上午，市场监管总局召开电动蓄电池回收标准化专题新闻发布会，介绍电动蓄电池回收标准化工作不断取得的进展。国家市场监督管理总局法规会同工业和信息化部等相关部门，积极推动动力电池回收全产业链相关国家标准的制定和发布，为动力电池回收行业发展提供强有力的技术支撑。在收集、储存和运输方面，制定了相关国家标准，满足废旧电池收集、分类、包装、运输、排放和处理的需要，确保废旧电池回收过程中的可追溯、安全和环保管理。例如，标准《汽车动力电池回收通用要求》明确了动力电池包装绝缘、安全分类、运输容器、信息可追溯等通用要求，推动实现人性化。废旧电池可追溯、安全运输、高效回收。在物理处理方面，我们制定和修订了动力电池拆解、卸载、破碎、分类等国家标准，有效推动动力电池物理处理标准化发展，确保物理处理过程安全环保。例如，国家标准《汽车电动蓄电池回收拆解规范》规定了电动蓄电池拆解的要求、工作程序和管理要求。为电动电池的安全、环保和自动拆解提供了重要指导。该标准出台后，电动电池的拆解效率提高了50%以上。化学再生方面，我们专注于电池回收的中间产品粘附、测试方法和三类废物处理。多项国家标准相继出台，明确了回收技术和环保要求，有效减少污染排放，帮助行业节能减排。例如，《车用动力电池回收利用》系列标准规定了有害物质的处理流程，确保回收过程污染可控，促进总能耗降低30%以上。下一步，我们将围绕动力电池的生态设计、废能检测、排放、储存和定向回收等方面，加快动力电池回收标准体系建设，推动相关国家标准的制修订，更好地发挥标准对动力电池回收利用的引领作用。电动电池富含IM重要金属如锂、钴和镍。这些资源都是战略性的。回收电池相当于开发新的“城市矿产”来源。这些重要金属可以高效提取和回收，有效减少原生矿物的开采和进口。这不仅是保障产业链供应链安全稳定的坚实抓手，也是构建绿色低碳经济体系、支撑新能源汽车产业可持续发展的重要举措。因此，对于保障电池电量至关重要的金属资源回收利用，市场监管总局正在陆续制定并发布多项国家标准。一是回收体系建设标准化。针对回收网络缺乏统一规划等问题，针对能源电池回收利用管理规范第二部分：回收服务网络等国家标准，详细规定了回收网络建设的地点、设备、人员等要求，明确了能源电池从收集、储存、储存全过程的操作规范。转移。这将确保电池回收过程的来源合规和安全，有效避免环境污染和安全事故，为后续综合利用奠定良好基础。二是定义中间产品的关键属性。回收专业过程中，黑火药作为重要的中间产品，长期以来缺乏统一的技术要求、质量标准和检测方法，这不仅影响了国内回收的稳定性和效率。金属的提取，也影响了国外黑火药的进口。 《锂离子电池用再生黑粉》国家标准明确了再生黑粉的定义、分类、化学成分含量、有害物质限制等主要技术要求，将有助于提高国内再生黑粉产品质量，保证后续冶炼过程的环保和安全。第三个目标是提高资源回收效率。资源回收率低，在造成矿产资源浪费的同时，也因“三废”排放而增加了环境负担。对此，国家标准《汽车动力电池回收与再生利用第2部分：物质回收要求》规定了较为严格的资源回收率指标，要求镍、钴、锰的总回收率达到98%以上，锂含量为 85% 或更高。回收率的提高鼓励企业投资于先进回收技术的研发，优化工艺流程并最大限度地回收关键金属资源。下一步，市场监管总局将进一步优化完善标准体系，加快回收利用、产品碳足迹计算、再生材料溯源与核算、再生材料标识与使用计算方法等重点标准制修订，提高回收利用效率和安全环保水平，确保重要金属资源高效回收利用，维护新能源产业安全。 供应链。